– Det här var ju ett av Alliansens viktigaste vallöften 2014 och Kristdemokraterna har varit ivriga påhejare av nya stambanor, inte minst i starka KD-fästen som Jönköping, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth till TT om KD:s föreslagna nya linje, som Dagens industri var först att rapportera om.

Han säger att KD visar på en oförmåga att vara med att ta ansvar för stora och långsiktiga beslut. KD:s svängning, eller förslag till, framgår av svar på motioner som partistyrelsen i KD vill att partistämman, rikstinget, ska ställa sig bakom i Umeå den 8–10 november.

Tränga undan

– Tidigare hade vi en något mer positiv hållning, men vi har svängt, säger KD:s partisekreterare Peter Kullgren och säger att det är ekonomin som oroar.

– Och nya höghastighetsbanor riskerar att tränga undan andra nödvändiga investeringar.

TT: Men ni har ju inte sett något förslag till finansiering från regeringen?

– Oavsett det så ska ju pengarna fram och det är oerhört stora summor och vi kan ju konstatera att vi redan har stora brister i befintlig infrastruktur, säger Kullgren som menar att det skulle vara märkligt om regeringen pressar på med bara C och V som stöd.

För bara några dagar sedan sade nya L-ledaren Nyamko Sabuni att Liberalerna inte tänkte vara med i några samtal om inte Moderaterna tänker medverka, vilket M har gjort klart att partiet inte vill. Både M och L har hänvisat till att regeringen inte har kommit med några förslag till finansiering av ett projekt som beräknas kosta minst 230 miljarder kronor.

Ska bjuda in

Eneroth sade kort efter det att regeringen tillträtt i januari att det var bråttom att få igång samtalen om finansieringen igen, samtal som pausades i juni 2018.

Än har han dock inte skickat ut någon inbjudan eller förslag till finansiering.

– Jag tänker fortfarande bjuda in till samtal. Jag vill fortfarande tro att det finns intresse av att vara med och diskutera finansieringen av nya stambanor i Sverige, säger Eneroth.

En satsning på höghastighetståg finns med i det 73-punktsprogram, januariavtalet, som regeringen tillsammans med Centerpartiet och Liberalerna beslutat om. L har dock hela tiden varit skeptiska till projektet.

Häftigt med tåg

– Det är jättehäftigt med snabba tåg, men problemet är att det är väldigt dyrt, sade dåvarande L-ledaren Jan Björklund när hans underskrift på januariavtalet knappt ens hade torkat.

Han underströk att bara om det blir en bred enighet bland riksdagens partier om finansieringen kan Liberalerna tänka om. Han sade också att januariavtalspunkten om snabbtåg ska läsas med förbehåll.

– Det ska inte läsas som ett skarpt löfte om att bygga för höghastighetståg, det är ett åtagande. Om vi kan bli överens om en finansiering kan det bli av, sade Björklund.

Tomas Eneroth säger att banorna ska byggas, delar har redan påbörjats, som Ostlänken och Göteborg–Borås.

– Finansieringsdiskussionen handlar ju bara om hur detta ska ske på ett snabbare sätt och för att det inte ska tränga undan satsningar på infrastruktur i andra delar av landet, säger Eneroth.